約 200 年前、水素は第 1 世代の内燃機関の燃料として使用されていましたが、安全性とエネルギー密度が不十分であるために主流の燃料からすぐに見捨てられたとき、水素が誇りの日になるとは予想していなかったかもしれません。

エネルギー革命は、第二次世界大戦後、早くも形になり始めました。当時、世界のエネルギー消費量は日々増加していました。公開情報によると、20 世紀初頭から 20 世紀末にかけて、年間エネルギー消費量は標準石炭 20 億トンから 100 億トンに急増しました。5 倍に増加し、その後、年間約 2.5% の成長率が続いています。

新しいエネルギーの探査と爆発が伝統的なエネルギーの消費の必然的な結果であることは間違いありません。特に1970年代以降、世界中でいくつかの石油危機が発生し、かつては原油価格が4倍に上昇しました。 40年で。世界経済は、離陸の背後にあるエネルギーの原動力と切り離すことができないため、新しいエネルギーの開発が差し迫っています。

歴史の前段階を振り返ると、各国の新エネルギー分野への投資は次第に大規模なものへと成長しました。1951年、世界で初めて原子力発電の利用に成功。1979 年、米国は風力タービンを設置しました。1992年、原子力発電、風力発電に続き、 太陽光 パネル

21世紀に入り、エネルギー危機が激化。2012 年、世界のエネルギー統計によると、化石燃料が依然としてエネルギー供給の大部分を占めており、約 87% を占め、そのうち石油が 33.6%、石炭が 29.6%、天然ガスが 23% を占めています。.8%。つまり、新エネルギーは 13% にすぎず、そのうち原子力が 5.2%、水力が 6.5%、

一方ではエネルギー消費が高く、他方では新しいエネルギーの開発がアンバランスです。初期段階にはエネルギー探索のための巨大なスペースがあり、埋める必要があるギャップは、将来の新しいエネルギーの台頭への道を開くでしょう. 近年、中国では新エネルギーが徐々に普及し、

データによると、水素エネルギーの需要は 2025 年までに 10 倍になると予想されています。同時に、2030 年には、水素エネルギー燃料電池を使用する車両の数は 1,000 万から 1,500 万台に達し、市場価値の合計は兆レベルに達する。需要側から見ると、少なくとも現在の兆候は、水素エネルギーを理想的な状態に押し上げています。

2022 年に入っても、バッテリー価格の上昇傾向は止まる気配がありません。代わりに、それは水素エネルギー車についての外の世界の無限の空想を呼び起こしました. エネルギー車も同様です。